Колесо электросамоката спускает, пробито или бьёт: причины и ремонт

Почему у самоката первым сдаётся колесо

У большинства городских самокатов маленькие колёса — 8–10 дюймов, и на них приходится весь удар от бордюров, ям и трамвайных рельсов. Надувное колесо с камерой мягче и лучше держит дорогу, но боится проколов. Бескамерное прокалывается так же, но спускает медленнее, и прокол в протекторе часто заделывают без снятия колеса. Литое не прокалывается вовсе, зато сильнее трясёт и со временем трескается. Отсюда и порядок поломок: проколы камеры, затем ниппель и неправильное давление, затем износ покрышки и только потом диск и мотор-колесо. Маленький размер делает ремонт неудобным для дома: тугая покрышка садится на диск с трудом, а колесо с мотором приходится снимать вместе с его проводом. Поэтому даже простую замену камеры многие отдают мастеру — работа недорогая и быстрая.

Камеру прокалывают стекло, проволока, острый край камня — и колесо спускает за минуты или за ночь. Второй частый сценарий — пробой от удара: при недокачанной шине камера зажимается между покрышкой и диском на бордюре или яме, и на ней остаются два параллельных разреза. Найти прокол просто: накачать камеру и опустить в воду или промазать мыльной водой — место выдадут пузыри. Маленький прокол заклеивают, при пробое или нескольких проколах камеру меняют. Перед установкой новой камеры покрышку проверяют изнутри: если осколок остался в протекторе, новая камера пробьётся в первый же день. Герметик, который заливают в камеру для профилактики, закрывает мелкие проколы на ходу, но от пробоя на бордюре не спасает.

Если колесо медленно теряет воздух, а прокола нет, проверьте ниппель: капля мыльной воды на открытый ниппель — и пузыри покажут, травит ли золотник. Золотник подтягивают или меняют за минуты, а надорванный у основания ниппель лечится только заменой камеры. Рвётся он чаще всего, когда колесо качают перекошенным насосом или ездят на недокачанной шине: покрышка проворачивается на диске и тянет камеру за собой. Рекомендованное давление написано на боковине покрышки или в инструкции, и проверять его стоит регулярно. Недокачанное колесо — это и пробои на бордюрах, и оторванный ниппель, и заметно меньший запас хода: мягкая шина катится тяжелее, и самокат тратит на неё заряд.

Покрышку пора менять, когда протектор стёрт до гладкой полосы, на боковине пошли трещины от старости, видны нити корда или появилось вздутие. Порезанную или вздувшуюся покрышку не латают — она опасна сама по себе и меняется. Износ ускоряют резкие торможения и езда на недокачанной шине. Бескамерную шину с проколом в протекторе ремонтируют жгутом без снятия колеса; прорез в боковине и утечку по борту на погнутом диске так не вылечить. Литые и сотовые колёса не прокалываются, но со временем трескаются и отслаиваются, а самокат на них сильнее трясёт — от вибрации страдают крепления, складной механизм и электроника. Можно ли поставить на конкретную модель надувные колёса вместо литых, скажет мастер: подходит не всё.

Если колесо бьёт на ходу, руль дрожит или слышно, как что-то трётся, дело уже не в шине. Поднимите самокат и крутните колесо рукой: восьмёрка видна сразу, а люфт чувствуется, если покачать колесо поперёк. Причины — удар о бордюр, ослабшие гайки оси, разбитые подшипники. Гайки затягивают, погнутый диск правят или меняют. Если колесо с мотором гудит, хрустит или тяжело крутится, а самокат стал хуже тянуть, — это подшипники или сам мотор; такие поломки подробно разобраны в статье «Электросамокат не едет» раздела электротранспорта. И главное правило: на спущенном колесе не ездят даже до мастерской. Камера рвётся, покрышка режется о диск, у мотор-колеса страдает сам диск — и недорогой ремонт превращается в замену колеса в сборе.